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　　罕台银德尔在蒙古语中意为“最高的山丘”，坐落内蒙古自治区达拉特旗内地。“山丘”的顶端有一个四等小站——罕台川站，周围就是国铁一级双线电气化铁路包西线，包头工务段罕台川养路工区的19名员工就作业、日子在这儿。

 

　　6月19日，笔者从站台高处望向四周，深达30米的沟堑纵横布满，稀稀疏疏的杂草间满是黄沙、碎石。罕台川养路工区工长王卫峰说：“这儿地形较高、终年刮风，风大的时分卷起黄土推着人跑。咱们上线维护修理，身上、头发上常会沾一层土，吃饭的时分嘴里都有沙子的滋味。”

 

　　罕台川站邻近有两座大山，受风蚀、降雨影响，山脚下有许许多多奇形怪状的石头，其间不乏肉色、青绿色的玛瑙，捡石头成了工区员作业业之余的兴趣爱好。员工韩若愈笑呵呵地向笔者展现了一块像小鸡蛋的石头：“这是肉色玛瑙，我给它取名‘小鸡出壳’。”

 

　　工区担任包西线84公里至98公里上下行区段的维护修理使命，每天都有来自上海、重庆等地的12趟客运列车、数十趟货运列车从这儿经过。前不久，包西线92公里上行的6组道岔设备相继到达替换期限，受气候、路基土质影响，新替换的6组菱形交分道岔状况很不安稳。接连一个月，员工坚持“白+黑”作业，破解了难题，保证了列车平稳运转。

 

　　6月18日，工区员工将工机具装上车，运用“天窗”对包西线87公里下行线路进行改道、捣固。作业点间隔护网通道500多米，爬上高路基的员工喘着粗气，一阵劲风卷着黄土吹过，咱们马上用袖子捂住口鼻。作业刚开始，工长王卫峰便繁忙了起来，用电子轨距尺丈量每根轨枕，用石笔画好方位，两名员工用叉子在钢轨下抛出石砟，将压机打在轨迹底部，捣固机镐头插在路基底部砰砰作响。“为了维护好这条铁路，工区员工要带着几十公斤重的机具爬上10米多高的路基，这样的作业已成为常态。只需守住了安全，再辛苦也值得！”王卫峰口气坚决。

 

　　养路工一年四季风雨无阻，严寒酷暑是最难熬的时分，线路上常常连个遮阳避风的当地都找不到。有的养路工自嘲，他们夏天烤得像葡萄干，冬季冻得像腊肉。

 

　　6月以来，工区邻近雨水多了起来，就要进入防洪期了。王卫峰说：“上一年几场大雨后，管内多处地段发作路基边坡滑塌、线路下沉、排水沟淤堵等状况。为了抢修，咱们大部分时刻都是在雨中度过，接连20多天没有回过一次家。”为保证本年线路安全度汛，工区提前对防洪关键部位进行查看，整理疏通排水沟，准备好足够的防洪东西资料，做到应急有备。

 

　　罕台银德尔的草地上，成长着一种名为梭梭草的植物。这种草根系兴旺，耐旱，即使一年不下雨，也能成长。笔者不由联想到罕台川养路工区这些心爱的员工，他们就像梭梭草相同，扎根在祖国边境，静静守护着铁路大动脉的疏通。