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高德民 用画笔保藏老济南的铁路回想

时刻:2019-05-26 09:04:03 来历:太阳城娱乐城网-太阳城娱乐城报 作者:李欢

画家高德民。


高德民油画著作《焚烧的年月》系列之六。


高德民油画著作《老火车站的钟声》。


高德民油画著作《回想·津浦铁路济南站》。

  蓝天白云下,典型哥特式修建风格的火车站站房中,一座绿色穹顶的钟楼高高凸起,显得分外夺目。站台上站着神态纷歧、身着民国服饰的人们。他们中,有拉着孩子走向车厢的母亲、有刚从黑色老爷车内走下来接站的商人、有扛着行李走向天桥的旅客,乃至还有从火车车底探出身子来的机车修理工人……在黑色的蒸汽机车头顶,两股白汽喷薄而出。顺着白汽,人们似乎现已听到火车即将起程的鸣笛声……
 
  这是济南画家高德民的油画《老火车站的钟声》中的场景。
 
  济南闻名的文明学者、资深跨界规划师、我国书画艺术研究院院士……这些是外界对高德民的一种定位和认可。许多规划界和绘画界的人都知道泉城有这么一位“高人”,喜爱称他为“高人德民”。他身材修长、面庞消瘦,喜爱穿中式的长衫,梳一缕马尾在脑后,颇具艺术家气质。
 
  “左手规划,右手绘画”,举一反三的跨界达人
 
  人们知道高德民,多是从他发明的与老济南、老济南站相关的油画开端,但高德民的人生远不止发明油画这一项,他的阅历犹如万花筒般精彩、多面。
 
  高德民年青的时分当过通信兵,退伍后在企业做过政工师,后来又专攻修建规划与构思策划,还担任过“北京吴作人美术校园济南籍学生著作展”及“山东省新世纪路途运送场站建造展暨场站办理设备展”策展人。能够说,高德民是一个精力旺盛的跨界达人。对他而言,最重要的工作是规划,最热心的工作是绘画。
 
  在高德民的702工作室中,修建规划和绘画发明完美地交融在一起。在“702”,高德民和他的规划团队完结了济南能源建造开展集团有限公司、济南热电有限公司等修建的规划方案,也是在“702”,高德民以老济南、老济南站和蒸汽火车为主题,进行了许多的油画发明。用他自己的话说,便是“左手规划,右手绘画”。
 
  “从小我的希望便是成为一个画家。1976年我在山东栖霞执役,那时分我就常常在连队办黑板报,规划报头、插图,写美术字。用现在的话说便是很有文艺范儿。”说起画画,高德民总是很动情,似乎有一种与生俱来的绘画激动。
 
  笛音动听,路外人的铁路情结
 
  作为一名铁路职业外的修建规划师,他终身最大的希望是做一个画家。但是当他有时机拿起画笔完结自己的希望时,为什么榜首个想要描绘的主题是铁路呢?
 
  高德民4岁的时分从老家山东博兴来到济南,由于济南的家间隔火车站很近,所以车站里传来的风笛声和调度声长时刻熏陶着他。“小时分寒暑假我都要乘火车回老家,来来回回就构成了对铁路的深刻印象。老济南站外的天桥很有名,一放学我总是跑到天桥上看火车。”高德民回想道。
 
  现在,高德民进行艺术发明的702工作室也离济南站不远。从工作室的阳台上向外望去就能看到来来往往的火车。“每天早上,我就坐在阳台边上看火车,胶济铁路的铁道线就在我的面前伸向远方。时刻长了,我不看,单凭听都能听出动车开过的声响,大约是1秒1节车厢,‘唰’的一声就过去了,火车上行、下行我也分得清楚。”说起身边的火车,高德民一脸自豪。
 
  几十年的修建规划阅历带给高德民工作上的成果和满足感,却从未减弱他对绘画的一腔酷爱。“2008年50岁生日那天,我考虑自己走过的人生路途,我觉得,人不只要活得充分,还要懂得享用日子。所以第二天我就跑到画材店,订了许多画框,买来各式各样的油画材料。我没有教师,也没有体系学习过绘画,就这么探索着开端画我回想中的老济南站、老火车头了。”高德民说。
 
  高德民的油画处女作便是自己小时分常常“光临”的老济南站。他不断查找老济南站的材料,在画板上勾勒车站的草图,从一点一点收集资料,到最后构成张力十足的油画著作,高德民的油画处女作《回想·津埔铁路济南站》历时7个月完结,凝聚了他大半生与老济南站的情缘。这幅被高德民命名为《回想·津浦铁路济南站》的油画成为他与老济南站隔空对话的初体验。
 
  这幅画的成功似乎给高德民的油画发明打开了一个闸门,点着了高德民以铁路元素为主题进行油画发明的主意。
 
  在这之后,高德民又开端将画笔瞄准蒸汽机车,发明了许多不同形状、不同车型,以蒸汽机车为主题的油画。在高德民的画架上,充溢前史感、冒着浓烟的蒸汽机车总是吼叫着滚滚而来,他为这个系列的油画著作取名为《焚烧的年月》,来留念那个蒸汽机车拉动的时代。
 
  彩绘火车,保藏老济南的铁路回想
 
  不管是做修建规划仍是绘画发明,高德民的发明理念都没有改动,那便是每一次的著作都求新求变、绝不相同。2017年末,一个偶尔的时机他看到了一张从车站站房内拍照的老济南站相片,这给了高德民再次发明老济南站主题油画新的构思。
 
  “这些年,我逐渐发现画铁路体裁现已成为我油画发明的一个符号,我想再发明一幅和老济南站有关的画。”高德民心中暗暗地想。
 
  经过一年时刻的重复打磨,一幅长2.3米、高1.3米、名为《老火车站的钟声》的油画诞生了。
 
  《老火车站的钟声》全景式地再现了民国时期津浦铁路济南站南来北往、走亲访友、公事经商的场景。据高德民后来计算,这幅油画中共有72个人物,还包括了候车室、售票房等多处造型纷歧的修建。
 
  说起这幅《老火车站的钟声》,高德民一脸自豪。他说这幅画有三大立异,一是人与修建并存,全景式地展示了民国时期老济南站及其周边的修建面貌。二是这幅画是榜首幅从老济南站站内视角构图的油画。三是发明性地在一幅画中画出了老济南两大具有前史代表性的火车站。在这幅画上,人们既能够欣赏到国画适意风格的远山、白云,又能够细细品读以西洋透视画法展示的人物故事,可谓一部了解老济南铁路文明的“活前史”。
 
  “以路为媒”的跨境情缘
 
  “专画老济南站的画家”,这现已成了高德民艺术发明的符号。有时他外出住酒店,会听到有人谈论“这个人是画老济南站的艺术家”。画铁路让高德民与这个国际有了一种新的交流方法,也让他“以路为媒”,与不少铁路职业的从业者、参加者结下了情缘。
 
  1908年到1911年,德国修建师赫尔曼·费舍尔规划了津浦铁路济南站。1915年,胶济铁路济南站建成。所以,老济南发明了我国铁路史上的一个奇迹,即在一座城市,平行相隔仅200多米,呈现了两个各行其道的济南站。1938年,胶济铁路与津浦铁路并轨施工,两年后,津浦铁路济南站成为两条铁路并用的车站,也便是济南人口中常说的“老济南站”。
 
  2012年冬季,费舍尔的孙女西维亚与老公皮特从德国来到济南,想看看这座哥特式的车站修建。来到济南后,西维亚传闻济南有一位画老火车站的画家,将祖父规划的老济南站画成了油画,便托人找到高德民,想与他见一面,看看他画笔下的老济南站。
 
  高德民觉得,西维亚作为老济南站站房规划师的孙女,她的到来不只是对自己油画发明的一种认可,并且代表了100多年前一个德国修建规划师与老济南铁路的一段情缘,所以他除了向西维亚和她的老公介绍自己的油画发明外,还将一些介绍老济南前史、习俗的书和邮票送给了西维亚。
 
  2016年,西维亚再次来到我国,高德民将一幅长1.2米、高0.8米的油画著作《老站》送给西维亚,现在这幅画现已在德国柏林费舍尔留念馆中永久展出,成果了一段美谈。
 
  虽然有许多保藏家和艺术安排想要保藏这幅《回想·津浦铁路济南站》油画,但在高德民心中,自己画老济南站便是为了用画笔保存前史,把老济南的文明传承下去。他一直觉得,和铁路有关的博物馆才是这幅画的抱负归宿。
 
  2016年,恰逢胶济铁路博物馆正在紧锣密鼓地筹建,高德民当即决议在建成后无偿捐献此画。当年10月28日,在百年胶济铁路济南站前,高德民正式将自己的这幅铁路画作捐献给了胶济铁路陈列馆(即现在的胶济铁路博物馆)。
 
  同年11月,改扩建后的胶济铁路博物馆试运行。许多人正是经过这座博物馆榜首次看到了老济南从前“一城双站”的光辉,也是在博物馆内,更多的人经过高德民的油画著作《回想·津浦铁路济南站》更直观地感触到济南铁路的开展,感触到老济南的文明变迁。
 
  这些路外的文明构思人士,以自己的视角真实认同铁路、常念铁路、参加到铁路文明构思著作的发明中来,并尊重、爱惜铁路,自愿成为铁路文明的一部分。这大概是铁路“钢铁文明”活动起来、化作一池春水、走进千家万户的最抱负方法。
 
  本文图片均由高德民供给

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修改: 刘海霞

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